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          點評: “未來最好的事是什么?投資中國!” 陳繼武:在對全球的幾十次大牛市進行復盤后,我們發現很多都是在經濟下行的背景下,情緒極度悲觀的時候,反而出現了大牛市的前期...民生物流服務面對C端,呈現的是碎片化、隨機化等特征...
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          點評:公司地點在某機場臨近,荒蕪的感覺,偏僻程度可想而知... 昨天,滬指跌破5日均線支撐,而目前仍沒有有效站回,此輪的調整會是短線調整還是中線調整? 首先,從流動性角度來看,繼昨天央行進行1500億逆回購和3980億1年期MLF操作之后,今天,央行又進行了1600億7天、1500億14天、100億63天期逆回購操作,當日有500億逆回購到期,凈投放2700億...
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          點評:在諸多細分領域,路遠,坑多,挑戰源源不斷...我在公募做了十年,是比較有感情的,我對中小投資人的訴求還比較了解...
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          點評:因此,揀選作業也被認為是實現電商全自動化的最后一公里問題... 業績秀而不實 苗而不秀,秀而不實...
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          點評:老經濟在供給側改革中不斷收縮過剩產能;新動力在不斷成長... 從價值鏈到供應鏈,維度從一家企業拓寬到多家企業協作...
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          點評: 周期品的焦點是大石化產業鏈,以及與國際貿易有關的物流運輸...這個領域的市場規模,在2015年接近2800億,2016年預計在4000億上下,在物流總市場規模中占比不足5%,依然產生了5家規模在百億、千億的上市公司...
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          點評:激勵這是一個大的方向,是不能變的... 通過以上分析,實際上無論哪種形式的貨主都是把自己的利益最大化,按照市場規律與經商法則來說,都無可非議,關鍵是市場平衡度決定話語權,遺憾的是供大于求(運力過剩)的現狀再加上特定的產業結構決定了末端從業者的悲劇式地位...
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          點評:預測中國快遞包裹的增長速度2019年將繼續下降,增長速度下降到23%左右,2020年將下降到20%左右...作為先行者,近期我司受基金業協會之邀給上百家券商和基金公司做了券商交易模式的相關培訓及交流,這也是對我們在運營方面的認可...
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          點評: 同時也給小李上了一課,貴重的東西最好不要用快遞,自己隨身攜帶最好,不重要的東西可以用快遞,其實現實中有很多像小李一樣的人,他們認為 快遞方便,自己攜帶太累,坐車還不方便,都會選擇物流或者快遞,但沒想到萬一出現什么情況,就會使自己很被動...” 姚凱所說的資源驅動,指以數字技術為核心資源的高效驅動...
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          點評: 業績秀而不實 苗而不秀,秀而不實...至于大金融,因為絕對估值低,一旦市場情緒好轉,就會有資金配置...
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          點評:同時,商戶們這五年水果的物流運輸能力也大大增強...2017年中國家居物流和大件物流市場已經開始啟動,家居電商也在快速發展,家居物流向著標準化、定制化、一體化、智慧化、供應鏈協同化方向進化...
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          點評:華陽國際本周累計漲幅61.09%,奪得漲幅榜冠軍...他指出,到2025年,智慧物流將迎來萬億級市場,智慧物流是未來物流業發展的必然趨勢,5G、物聯網、人工智能等新技術將會有新舞臺...
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          點評: 從技術面來看,創業板綜指(399102)自上周五遇阻250日均線回落以來,一直處在一種震蕩整理的狀態下,這個位置之所以比較敏感,是因為該指數自2016年12月下跌以來,下降趨勢的上軌均在250日均線,一次是2017年3月17日,一次是2017年10月11日,之后就是近期的2018年4月2日和5月10日... 總結一句話:創業板綜指處在三角形整理的末期,距離方向選擇是時間越來越近,短線交易也需要控制倉位,而非永遠的滿倉操作...
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          點評:規模大的公司更像是豪華游輪,會優先選擇風平浪靜的領域運營;而那些風高浪急的地方,更適合我們這些小規模的機構去搏擊風雨、大顯身手...預計未來幾年中國物流技術裝備行業將繼續處在高速增長的發展階段,其中家居領域的市場需求將成為快速增長的新熱點,電商、快遞、新零售、服裝、新能源、新制造等領域的市場需求繼續保持快速增長...
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          點評:更可怕的是,第三方物流完全精通運輸成本計算,幾乎計算著你的最低收益來給你報價... 當天11時27分,豫冀省界檢查站值班辦公室接到群眾舉 報稱,一輛車牌號為津AY1***的物流車車廂內裝有假冒偽劣香煙,該車是由石家莊開往東莞方向,現即將駛入豫冀省界方向...
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          點評:科創板即將實行的注冊制,必須與退市的制度有機地結合起來...我們在一級市場的表現能夠證明這一點...
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          點評:那么,撇開極少數人品有問題的貨主不談,就正常商人來說,在法律法規的范圍內,利益最大化是每一個商人的天性,這無可厚非...但筆者認為,中國電商物流快遞包裹一定會隨著基數增大帶來增長速度的逐步下降,增長速度絕不會長期保持在50%左右...
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          點評:如果他們再進一步加息,我們的貨相對寬松就沒有基礎,人民幣就面臨著貶值壓力,面臨資金外流壓力...電商、快遞物流、移動支付、高鐵、電動汽車、分享經濟、新能源、大健康和環保等正在成為中國經濟中最具有活力和增長強勁的新動力,傳統產業正在面臨移動互聯網的沖擊,不斷收縮和轉型...
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          點評:不過物流這個專業,國外是比較成熟的,如果真的喜歡這個專業,去國外的大學絕對是一個好的選擇(我說的是好學校,不是隨便一個什么大學)至少你在國外學到的見到的絕對比你在國內看到的要強... 為什么會供求失衡? 其實供求關系決定市場行情的道理并不復雜,那么目前的運輸市場為什么會有這樣的局面呢? 一,卡車制造業與銷售 運輸業的上游卡車制造業與銷售鏈同樣受市場經濟的巨大競爭...